Mali motor...velika snaga
Darwin Bild 3
Kako ste došli na ideju da se bavite rikšama? Kao znanstvenik na Sveučilištu Colorado State radio sam na projektu koji je trebao omogućiti da motorne sanjke postanu ekološko prijevozno sredstvo. Tada je humanitarna organizacija na Filipinima kontaktirala moj tim: ondje postoje rikše najrazličitijih vrsta, među njima tuk-tuk rikše, autorikše, mopedi i motori s prikolicama ili s bočnim prikolicama. Milijun i pol vozača vozi se od zore do kasno u noć u prometnoj gužvi i prevozi svoje putnike na posao, u školu, do tržnice ili crkve. I u Indiji, Pakistanu ili Tajlandu rikše imaju vrlo važnu ulogu, ali i katastrofalne posljedice za javno zdravstvo. Zbog čega? Dvotaktni motor je nevjerojatan izum: pouzdan je, otporan, jak i tako jednostavne izvedbe da ga vozač može popraviti sam – što je vrlo važno ljudima koji zarađuju četiri eura na dan. Postoji samo jedan problem: takvi motori ispuštaju do 40 posto mješavine goriva i ulja koja nije sagorjela. Zbog toga iz njih izlaze goleme količine ugljikovog dioksida, dušika i sumpora, ugljikovodika i mikroprašine. Stoga je dvotaktni motor jedan od najvećih zagađivača zraka. Kako se to može spriječiti? U uobičajenom dvotaktnom motoru u vrijeme pokretanja klipa prema dolje kratko su vrijeme istodobno otvoreni ispušni ventil kroz koji se ispuštaju ostaci izgaranja i usisni ventil za gorivo i ulje. Zbog toga se velik dio mješavine goriva i ulja koji je svjež ušao u cilindar ispušta s ispušnim plinovima. Naša neprofitna organizacija Envirofit razvila je ugradbeni set za direktno ubrizgavanje. Tako cilindar usisava gorivo tek kad je ispušni ventil zatvoren klipom. Koje su posljedice toga? Ispuštanje mikroprašine, ugljikovog monoksida (CO) i ugljikovodika smanjuje se između 70 i 90 posto, a emisija ugljikovog dioksida (CO2) manja je 35 posto. Iz ispušnog lonca više ne izlazi plavičasti dim, potrošnja ulja smanjuje se 50, a benzina 35 posto. Vozač tako uštedi 2,5 eura na dan ili otprilike 800 eura godišnje, zahvaljujući čemu se njegov prihod gotovo udvostručuje. Ali odakle mu za početak 300 eura za preinaku motora? U filipinskim gradovima kao što su Vigan i Puerto Princesa sudjeluje 400 vozača. Mnogi profitiraju od mikrokredita. Vozači svaki dan zarađuju novac i zbog toga im nije teško otplaćivati kredit. Gotovo svi mogu otplatiti kredit za manje od godinu dana. Doista, 400 je lijep uspjeh – ali riječ je o milijunima rikša! To je točno. Potrebna nam je pomoć velikih humanitarnih organizacija. Već je zainteresirano Njemačko društvo za razvojnu suradnju (GTZ). Iskoristit ćemo i Rolexovu nagradu za poduzetnički duh – koju smo nedavno osvojili – za proširenje koncepta u Indiji i Pakistanu, u Indoneziji i na Šri Lanki. Ljudima se posvuda može značajno pomoći s jednom glavom cilindra i s nekoliko držaljki. Moja je najveća nagrada što to znam.
Autor: J
|
